AISIN GROUP

愛信集團作為綜合性汽車零部件供應商,產品陣容幾乎涵蓋所有汽車構成的零部件。 愛信集團作為綜合性汽車零部件供應商,產品陣容幾乎涵蓋所有汽車構成的零部件。

愛信集團正致力于“零排放”、“自動駕駛”、“車聯網”
三個重點開發領域,作為愛信集團新發展階段的象征,“北京車展2018”新型概念車在中國首次亮相!
新型概念車與大型投映設備配套設置,將產品介紹與影像連動,介紹重點開發領域,同時此概念車上搭載了各領域相關產品的可動模型。
我們將為您介紹愛信集團廣泛的事業發展領域以及高質量高精度的產品。

有效地傳達動力 動力傳動 有效地傳達動力 動力傳動

The Basics of Drivetrains The Basics of Drivetrains
The Basics of Engines The Basics of Engines

高容量FR多段混合動力變速箱

高容量FR多段混合動力變速箱

通過在混合動力變速箱內追加運用多段變速機構的AT技術,實現了絕對的加速力以及高速行駛時的低油耗。

電動四驅單元

電動四驅單元

啟動車輛或行駛在雪天等的易滑路面時,通過馬達將后輪驅動切換為四輪驅動,即可實現平穩行駛。通過對組成部件軸的配置改造,實現小型化。并且采用無磁式的異步電機,有效控制馬達不作動時由磁力產生的相互作用的損耗,為低油耗化做出貢獻。

發動機冷卻用電動水泵

發動機冷卻用電動水泵

利用馬達的動力在需要冷卻時輸送冷卻水,有效地冷卻發動機。通過對馬達磁石形狀及配置的精心考慮,實現小型化和輕量化。不僅適用于混合動力發動機,也可應用在汽油發動機上。

中冷器冷卻用電動水泵

中冷器冷卻用電動水泵

通過控制電路、馬達與水泵的一體化構造實現緊湊性,可應用搭載在多種車型上。
通過采用最優化的馬達控制方式降低噪音。

怠速啟停用電動油泵

怠速啟停用電動油泵

通過控制電路、馬達與水泵的一體化構造實現緊湊性,可應用搭載在多種車型上。
通過采用最優化的馬達控制方式降低噪音。

全可變油泵

全可變油泵

采用世界首款“內接式齒輪”。利用獨有的齒形結構,結合發動機的運轉狀況,連續提供所需的最小限度的燃油,通過減少驅動油泵時給予發動機的負荷提高燃油效率。

中間鎖止VVT

中間鎖止VVT

與以往產品類型相比,可更好地根據行駛狀態將發動機吸氣?排氣閥的開關時間調整為最佳狀態,提高輸出能力并節省油耗,為減排做出貢獻。

駕駛控制 制動器及底盤 駕駛控制 制動器及底盤

The Basics of Brakes and Chassis The Basics of Brakes and Chassis

主動后輪轉向系統

主動后輪轉向系統

根據方向盤的動向和車輛的狀況后輪自動作動為最佳狀態,提高高速行駛時的車輛穩定性和低速行駛時的作動靈活性。

空氣懸架系統

空氣懸架系統

高速行駛時通過降低車高,不僅可降低空氣阻力和減少油耗,還可以在停車時迅速抬高車身,方便上下車。

自適可調懸架系統

自適可調懸架系統

根據行駛情況通過控制懸架、控制車輛的狀態變化,提高操縱安全性的同時,也可確保在各種路面的愉快駕乘。

電動傾斜式&筒式轉向管柱

電動傾斜式&筒式轉向管柱

方向盤位置自動調整至上下方向(傾斜)及前后方向(伸縮),并記憶最舒適的駕駛位置。并且如果發動機熄火,方向盤會向車輛前方、上方移動,加大膝蓋周圍的活動空間,從而提高乘降性。

鋁制對向式6點卡鉗

鋁制對向式6點卡鉗

世界首個采用耐轉矩的中心銷結構,加上大容量的剎車片及中心橋構造,實現了制動力及抗熱衰減性能的提升,以及剛性的提高。

高性能ESC調制器

高性能ESC調制器

世界上唯一在制動產品上采用齒輪泵的調制器,可實現安靜又順暢的制動。用于緊急時的自動制動或保持勻速等場合,提供安全?安心的服務。

電子控制制動系統

電子控制制動系統

混合動力車等的車型在減速時,將能量回收率做到最大化

電子駐車制動器

電子駐車制動器

只需一個開關即可實現作動或解除,提供舒適的操作性。通過與踩油門等的聯動,可防止忘操作?忘解除。

IPA & 多地形監測器

IPA & 多地形監測器

自動識別停車范圍,根據導航將車引導至合適的倒車位置,倒車時通過自動操舵將車輛引導至停車范圍內。

駕駛員監測系統

駕駛員監測系統

駕駛員有無配戴眼鏡等各種不同情況下的注意力分散或打盹均可檢測出,并提供安全駕駛輔助。

提供安全?舒適的駕駛體驗感 車身 提供安全?舒適的駕駛體驗感 車身

The Basics of Bodies
*The video is in Japanese

全景天窗

全景天窗

采用世界獨有的樹脂型齒條,提高了天窗開閉時的靜音性。車內空間更為開放,提供駕乘樂趣。

格柵

格柵

根據整車的狀況通過開啟和關閉格柵片控制流入發動機室的風向,提高發動機室內的熱能效率,并減少空氣阻力,從而實現降低油耗。

電動滑移門系統

電動滑移門系統

日本汽車制造商中占有最大市場份額,面向小型汽車的市場份額高達100%。通過控制車門的開關速度實現順滑作動,在有坡道等的各種路況下均可安全開關車門。

撐桿式電動尾門

撐桿式電動尾門

是一種可以通過開關或無線鑰匙實現門的自動開閉系統。利用者本身可根據門開的位置自行設定,在使用方便的位置安全開閉門,同時不會碰撞到門。

氣動座椅

氣動座椅

活用空氣動力,通過對乘客坐姿的輔助調節功能和高推壓性能,實現放松功能。為提高乘駕人員的行駛穩定性和舒適性做出貢獻。

門鎖

門鎖

具有厚重感的關閉音,同時實現小型、輕量、高強度化。統一了雙鎖式、電動式、手動式等各款式樣的基礎構造,以滿足各種不同車門的門鎖要求(如:一次性開啟功能、防誤鎖功能有無等)。

前柱加強板

采用最合理的形狀設計,既節省空間又確保輕量化與碰撞時的安全性。通過與其他部件的一體化構造,減少部件數、降低成本。

車門防撞梁

車門防撞梁

通過將加熱的鋼板快速在模具內冷卻成形的熱模淬火工藝,實現高強度與輕量化。搭載于車門內部,在車輛側碰時保護乘客的人身安全。

水切線加強板

采用最合理的形狀設計,既節省空間又確保輕量化與碰撞時的安全性。通過與其他部件的一體化構造,減少部件數、降低成本。

運用熱模淬火工藝的保險杠加強板

運用熱模淬火工藝的保險杠加強板

通過將加熱的鋼板快速在模具內冷卻成形的熱模淬火工藝,實現世界最高水準的強度和輕量化。且搭載于車輛前后的防撞梁內部,可在碰撞時減少沖擊。

結構用粘著劑

結構用粘著劑

從原有的點焊形成的“點結合”演變到使用結構粘著劑形成的“面結合”,提高了車身剛性與方向盤的操作便利性,可降低駕駛人員的疲勞感,享受駕車愉悅。

涂敷型減振材

涂敷型減振材

主要涂抹于車內地面或天窗上。根據明顯的減振效果,迅速減少物體的振動(即噪音源),降低振動音。

涂敷型填充式隔音材

通過粘貼的連結方式確保剛性,為提高操作穩定性作出貢獻。

為您提供安全?舒適的駕駛體驗感 信息技術 為您提供安全?舒適的駕駛體驗感 信息技術

Basics of Information-related Knowledge
*The video is in Japanese

汽車導航系統

汽車導航系統

通過設定靜電式觸摸屏,可在類似平板電腦的終端設備上進行屏幕滑動、拖放、放大/縮小屏幕。
通過SD卡可以更新信息,也可用于豐田汽車T-connect服務。

行程傳感器

活用信息通信和電子技術,設計?開發?生產控制產品的ECU和傳感器等的系統商品,為汽車業界的新功能?多功能?高功能化發展做出貢獻。

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